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                汽车加油站防雷检测技术
                发表日期:2012/2/28 13:49:51 浏览次数:2571
                汽车加油站防雷检测技术 
                广东江门市气象局
                李建勇
                 
                1.引言
                随着经济的发展,城市化进程加快,公路交通越来越发达,汽╳车作为代步的交通工具进入普通家庭。汽车时代的来临使得汽车加油站的数量也急剧卐增加,汽车加油站的安全运行也与我们普通百姓的生活越来越紧密。汽车加油站是为汽车加油服务的,一般位于公路边,多属于空旷地区的孤立建筑物,加油站又Ψ 属于易燃易爆场所,容易遭受雷击。因此,对加油站的防雷检测工作,无论加油站的工作人员,安全监管部门和广大防雷检测工作人员都给与了高度的重视,并依据现有的防雷法规和一些技术标准开展了每年两次定期防雷检测工作。然而最近几年,新建和建加⊙油站的自动化水平不断提高,如计算机、电话、传真机、POS银机、税控加油机、油罐液位计量、视频监控系统、自动火灾报警等信息系统越来越多的出现在新建或建后的加油站中使用,经过一段时间的运行后发现此类〖设备造成的雷害事故有逐年增加的迹象,对于这种现状广大防雷检测人员应给予足够的重视和认真思考。本文就加油站防雷检测工作的要点和步骤,并结合多年检测经验,总结出必须实行综合防雷检测的观点来适应新形势的发展,确保加油站的防雷安全水平不断提高,真正做到【科学,安全,以人为本。
                2.加油站的雷电环境检测 
                2.1根据加油站的容量和单罐容量大小对加油站的类型划三个级别,如图1。
                级别油罐溶积(m) 3
                总容积 单灌容积 
                一级120<V≤180 ≤50 
                二级6 20<V≤10 ≤50 
                三级6≤ 0≤50
                注:V为油罐总容积;柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

                图一加油站级别的大小是划分雷击风险大小和发生雷害后果严重性的重要指标,也就是雷击事故
                风险因素中重要的数字依据。通常加油站级别划分越高,雷击事︽故引起的后果也更加严重,被安全监管部门列为重大雷击火灾危险源而对防雷安全的要求非常严格。
                2加油站〖的站址选择原则 
                加油站地理位置应符合城市规划,环境保护和防火安全的要求,宜选在交通便利,但不能影响道路交通的位置。城市市区不适合建一级加油站,市区的※加油站不适合建在城市交叉路口附近。加油站必须与电源线、通信信号线、公共建筑物等周边环境有严格的安全距离,防止互相影响和干扰发生安全事故。对照以上原则,目前很多加油站周边的环境▆都在变化,如拓宽公路缩小绿化隔离带距离,增设埋地电缆或通信线路,附近新建居民楼或工业厂房等,发现不符合要求的项目要向主管部门提出。
                3油罐、加油机、放散管与站外建筑物的防火距离(m),如图2:
                级别埋地油罐加油机 通气管管口
                项目一①级站 二级站 三级站 
                重要公共建筑物50 50 50 50 50 
                明火或散发火花地点30 25 18 18 18 
                民用建筑物保护类别一类保护物25 20 16 16 16 
                二类保护物20 16 12 12 12 
                三类保护物 16 12 10 10 10 
                甲、乙类物品№生产厂房、库房和甲、乙∑类液体储罐25 22 18 18 18 
                其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储♂罐及容积不大于的 50m的埋地甲、乙类液体储罐318 16 15 15 15 
                室外变配电站25 22 18 18 18 
                铁路22 22 22 22 22 
                城市道路架空通信线快速路、主干路10 8 8 8 6 
                次干路、支路8 6 665
                国家一、二级1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油㊣ 站不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨越加油站
                一般※不应跨越加油站 不应跨越加油站 不应跨越加油站
                架空电力线路1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油站

                图2 
                防雷技术 
                3.加油站的防雷分类和检测技术标准
                3.1防雷类方︾法 
                依据《建筑物》防雷设计规范》GB 5005794(2000年版),建筑物年预计雷击次数按下式计算: 
                N=kNgAe;Ng=0.024T式中: N —建筑物预计雷击次数(次/a); k—雷击次数校正系数,在此类型情况下取2; Ng—建筑物所处地区雷击大地的年平均密
                2
                度[次/(kma) ]; 
                Ae —与建筑物截相同雷击次数的等效面积(km2); 
                Td —该地区的年平均雷电日数,在下列
                情况下k取相应数々值:
                a、位于旷野孤〓立的建筑物取2; 
                b、金属屋面的砖木结构建筑物取1.7; 
                c、位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻率较小处、地下水露头处、土山顶部、山谷风口等处的建筑物,以及特别潮◤湿的建筑物取 
                1.5。
                根据ξ 以上年预计雷击次数参数,对于中等以上雷暴强度地区(年均雷暴■日40天以上)地区位于公路旁边四级以下的面积3000平方米左右,建筑高度小于15米的常规加油站的预计雷击次数为: N=kNgAe≈0.15次/a,依据以上计算,参照《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000年版)第2.0.3条的要求,其※属于标准规定的“熬哂?区爆炸危险环境的建筑物,且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”因此应定为二类防雷建筑物,其防爆防火等级应定为←Ia (ia)ⅡAT3。
                加油站的防雷类别按照规范计算出来确定为第二类是符合实际防护需要的。
                3.2检测技术标准
                加油站防雷检测应根据国家标准和国际推荐标注来检测,主要有《汽车加油加气站设计与 施工规范》(GB50156-2002);《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2 000版);《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB503432004);《石油与石油设施雷电安全规范》(GB15599-95);《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-92)等国家标准及I EC61312《雷电电磁脉冲的防护》的国际标准。而实际检测过程中很多时候都只采用到其中的1 -2个规▅范标准,所以检测出来数据报告反映不全面。随着科技的发展,防雷检测技术的广度和深度也不断扩大,那种仅引用或使用一本、二本规范来检测加油站直击雷和雷电波侵入的方法和思路越来越不能适应今天的发展变化,其中忽∞略的项目必然
                下雷击隐患。对于只检测直击雷和静电的,发放直击雷、静电合格证后出现的雷击损坏设备的事故对于防雷检测工作的科学发展是⌒ 不利的。
                4.汽车加油站的现场检测步骤
                进入加油站▓检测时必须清楚的了解周边地理环境,熟知加油站内各设施的功能和作用,查阅加油站竣工验后的电气防雷图纸或防雷检测报告』中的示意图。若无资料时就要现场绘制平面图,精确∮标注各设备和(建构)筑物之间的距○离和位置。作为防雷、防火安全距离的计算依据和检测数据。
                4.1防直击雷的检测
                首先要检测和察看加油站的站房、配电房、罩棚等建(构)筑物的接闪器(针、网、带)是否能达保护,材料是否锈︽蚀合格;接着检查引下线的布置,工艺材料是否合∮格,有无锈蚀,断开等现象;然后测试接地装置的接地电阻值。对于埋地油罐的检测,存在对防雷技术规范理解的不同,有的检测人员要求用独立针保护油罐的排◥气管,我认为安装了独立针保护后大大增强加油站落雷甚至引雷的机,不利于总体的防雷效果,而埋地油罐的材料:通常壁厚都大于4mm,排气管的高度不超过3米,而且都安装有阻火器,只要做好防雷接地与等电位就完全符合安全╳标准,无需再加独立针保护。多年来,采用此方法的加油站从未发生过直击雷击中油罐或排气管的事故。所以本人认为不采用独立针╲保护油罐的排气管也是安全、经济可行的。
                使用普通4102A型接地电阻测试仪需要注意的是:测试地极的布置不能离加油站地网距离太近,垂直距离要大于5米才能符合要求。很多检测人员在现场布置测试地极时,贪图方便省事,就将电流极合电压极打在油站的广告牌或灯柱附近的绿化带上来测量读数,很可能∏这个测试地极就在加油站的人工地网上,或者相距很近。这样测出的工频电阻值偏小,数据不够卐真实准确。
                4.2防雷电感应、防静电、等电位连接的▽检测
                检测广告牌、灯柱、金属棚架、金属管道、金属油罐、加油机、静电夹、电缆屏蔽层、金属门窗是否可靠接地;重点检测金属油罐的阻火器、呼阀、量油孔、排气管、放散管等金属构件是否实现了等电位连接,静电夹报警器︻能否正常报警,长期↑使用的静电夹表面油污渍多,与接地线连接过渡电阻偏大,接地是否良好这些必须是重∑视日常的检查和维护;检测项目中,加油枪是使用最频繁的设备,加卐油枪与加油机的连接必须采用专用防静电输油胶管,两者之间的过△度电阻不能大于0 .03Ω。因为频繁的使用加油枪,油污多,现场测量过渡电阻时,通常读数很大,不符合接地要求,必须要求加油站安全人员经常清除油▂污和维护,保证良好的接地。
                检测中容易忽略的是站房业厅的金属物体●的接地,业厅的金属门窗,金属办公台等,往往不太重视这些办公设备的接地。最好的办法是更换成非金属材料的,避免附近雷击引发的雷电感应和静电々感应电压过高而放电伤人。
                4.3防雷电波侵入、防雷击电磁脉冲的检测
                检查供电线路和信号线路的布置敷设情况,首先要检测电源系统的安全,检查供电线路是否套金属管埋地引入加油站配电房,如果采用架空引入的,必须整。检查配电柜输出端有无安☆装电涌保护器,检测备用柴油发电机组有无接地,检查SPD在线工作情况和安装工艺。 SPD常见的问题有:已损坏不能正常工作,接地线接地不正确,接地线◥太长,距离超过0 .5米,接地线◣材料不达标,未采用相应规格的材料。安装工艺不合格以及SPD热托扣老化损坏情况。
                通过检测加油站的监控系统,火灾≡报警系统,电话线,网线等线路的敷设情况,屏蔽的措施,等电位连▓接和接地情况,现场察看时,很多时候都是因为敷设不符合防雷要求而存在雷击隐患。例如:电话线架空〖引入,监控线路未套管屏蔽沿墙面敷设,电源线路√和信号线路未分开敷设或距离太近;容易忽略的项目是加油机电脑控制板、刷卡机、计价器MODEL有无安装SPD保护,屏蔽措施有无,接地是否良好等防雷击电磁脉冲的检测。加油站的计量和银系统遭受雷电电磁脉冲的干扰和侵入最容易影响加油站的正常运◢行,也是近年来出现雷击事故较普遍的现象。
                五.结束语
                做好加油站的防雷检测工作,必须全面执行现行防雷技术规范★的要求,通过对加油站雷击事故分析总结,从雷击风险评估的角度,纠正原有加油站检测过程中存在的问题和不足。应随加油站设备的增加和更新,增加相应得检ζ测项目。检测人员必须对加油站内的设施,特别是各信息系统的工作原理和运行方式作全面细致了解,提高防雷击电磁脉冲的检测能力,才能系统全面的做好加油站防雷检测工作,减少或防止♂雷害事故。
                参考文献 
                〔1〕GB50156-2002.汽车加油加气站设计与施工规范〔S〕
                〔2〕GB50057-94(2000年版).建筑物防雷设计规范〔S〕
                〔3〕GB50343-2004.建筑物电子信息系统防雷技术规范〔S〕
                〔4〕GB15599-95.石油与石油设施雷电安全规范〔S〕

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